Первый запуск силовых установок уже состоялся, а понедельник ознаменовался множеством свежих новостей из мира Формулы-1. Пока зрители с нетерпением ждут четверга, когда Red Bull и Racing Bulls представят свои новые ливреи, в паддоке уже кипит жизнь.
Команда Williams сообщила о подписании нового пилота-испытателя Виктора Мартинса. На фоне этих кадровых изменений активно обсуждается адаптация гонщиков в новых коллективах. Бывший инженер Ferrari Джок Клир высказал мнение, что Льюису Хэмилтону необходимо время для полноценного освоения в «Скудерии», особенно после непростого первого сезона. Он вспомнил о Михаэле Шумахере, утверждая, что даже ему потребовалось время, чтобы наладить успешную систему в Ferrari, поэтому сроки не стоит сокращать слишком радикально.
Проблемы технологий и безопасность
Джордж Рассел поднял вопрос о проблемах с подпрыгиванием машин Mercedes в начале нового регламентного цикла. Он отметил, что управлять такой техникой очень сложно, а попытка наглядно продемонстрировать старшим дизайнерам последствия «свинячьего» поведения автомобилей была отклонена из-за соображений безопасности.
Перспективы команд и гонщиков
Марки Рашбрук, глобальный директор Ford Racing, заявил, что участие Ford в проекте Red Bull не зависит от будущего Макса Ферстаппена, даже несмотря на его контракт, действующий до 2028 года. Он отметил, что даже в случае ухода Ферстаппена Ford останется в проекте как партнер по двигателям.
Также появилась информация о переговорах Алекса Данна с Alpine относительно тестовой и резервной роли на 2026 год. Данн подтвердил, что его цель — как можно быстрее оказаться на стартовой решетке Формулы-1, покинув программу развития McLaren к концу 2025 года.
Alpine, в свою очередь, пересматривает свои долгосрочные цели. Новый управляющий директор Стив Нильсен ранее обозначал потенциальные сроки для возвращения к борьбе за титулы, но теперь команда отказывается от таких обязательств, стремясь войти в новую эру Формулы-1 без громких обещаний.
